Водный транспорт
(Еще не оценили)
Загрузка ...
Водный транспорт характеризуется сравнительно низкой стоимостью постоянных устройств, что создает благоприятные условия освоения при его помощи грузооборота, первоначально возникающего во вновь осваиваемых районах. При взаимодействии с железными дорогами в перевозках на дальние расстояния угля, нефти и нефтепродуктов, леса, зерна, удобрений и строительных материалов он особенно эффективен.
Речной и морской транспорт должен использоваться в первую очередь для обслуживания предприятий, строек и населенных пунктов, находящихся на водных путях, вне зависимости от того, связаны ли эти пункты с железными дорогами. При этом завоз грузов в эти пункты полностью в объеме годовой потребности должен осуществляться в навигационный период.
Высокая грузоподъемность морских судов может быть целесообразно использована для перевозки грузов на большие расстояния. Примерно 90,% общего грузооборота морского транспорта осуществляется в заграничном плавании. Значительные резервы увеличения объема перевозок грузов морским транспортом имеются в каботажном плавании не только при обслуживании районов Крайнего Севера и прилегающих к ним районов,, но и в малом каботаже.
Большие неиспользованные возможности заложены в регулярном грузовом движении между портами Черного, Каспийского и Балтийского морей, что может освободить железные дороги от перевозки большого количества грузов параллельно-морским путям. До сих пор еще ежегодно из Измаила в Одессу доставляется железнодорожным транспортом до 65 тыс. т кирпича и 10 тыс. т хлопка. Свыше 50 тыс. т разных грузов направляется окружностью вокруг Каспийского моря, хотя их следовало бы направлять морским транспортом между портами Баку и Красноводск.
Загрузка ...
