Транспортно-экономические связи
(Еще не оценили)
Загрузка ...
Глубокие транспортно-экономические связи внутри экономических районов характеризуются высоким удельным весом перевозок в пределах этих районов — в местном сообщении. В Дальневосточном экономическом районе он равен 87 общего отправления, Закавказском — 81,1, Среднеазиатском — 78,6, Прибалтийском — 68,7, Донецко-Приднепровском — 67,1%.
В целом по всем экономическим районам перевозки в местном сообщении составляют около 60%, а с учетом перевозок между соседними экономическими районами — более 75%.
Наблюдается тенденция к сокращению удельного веса внутрирайонных перевозок в общем отправлении грузов. Если в 1965 г. в местном сообщении районов перевозилось 61,5% всей продукции, то в 1970 г- этот удельный вес снизился до 59,9%, а в 1975 году он уже составил 59,4% при соответствующем увеличении перевозок за пределы районов. Эта тенденция является основной причиной роста средней дальности перевозок грузов.
По балансу производимой и потребляемой продукции экономические районы могут иметь положительное сальдо, т. е. когда размеры производства превышают потребление. Такие районы принято называть избыточными. Районы с отрицательным сальдо, т. е., когда размеры потребления превышают производство, называются дефицитными.
Как положительное следует отметить относительное сокращение превышения вывоза над ввозом по всем экономическим районам с положительным сальдо, кроме Северо-Западного и Казахстанского . Вместе с тем абсолютный разрыв между вывозом и ввозом возрос за анализируемый период более чем на 95 млн. т, или в 1,4 раза, главным образом за счет Донецко-Приднепровского, Западно-Сибирского, Казахстанского и Восточно-Сибирского районов.
Загрузка ...
