Разработка схем нормальных направлений грузопотоков
(Еще не оценили)
Загрузка ...
Так как расходы на подготовку груза к перевозке и выполнение начально-конечных операций при различных вариантах перевозки не изменяются, достижение минимума пробега будет соответствовать в основном наименьшим затратам технических средств транспорта и издержкам на осуществление перевозки. Однако кратчайшее расстояние не всегда является наиболее экономичным. В ряде случаев направление грузопотока кружностыо по двухпутному ходу или по технически оснащенной однопутной линии является более выгодным. Таких направлений в настоящее время много и они должны учитываться при разработке схем грузопотоков по критерию Кратчайшее расстояние пробега. Также должны учитываться и другие постоянные окружности, устанавливаемые ежегодно приказами МПС о порядке направления грузопотоков, в частности в связи с полным использованием пропускной способности отдельных кратчайших направлений.
Критерий Минимум тонно-километров по своему экономическому содержанию в общем виде не отличается от критерия Кратчайшее расстояние пробега. При использовании для перевозки данного груза одного и того же типа вагона следует исходить из одинаковой его загрузки. Следовательно, на единицу перевозимой продукции значение пробега (в км) будет количественно соответствовать и грузообороту (в ткм).
При разработке схем нормальных направлений грузопотоков важным является повышение уровня маршрутизации. Схемы грузопотоков сами по себе уже способствуют концентрации грузопотоков, так как устраняют нерациональные корреспонденции перевозок, однако не определяют еще максимально возможный уровень ее. Поэтому маршрутизация должна быть в центре внимания при разработке схем грузопотоков.
Загрузка ...
