Рационализация перевозок нефтепродуктов
(Еще не оценили)
Загрузка ...
Рационализация перевозок нефтепродуктов должна осуществляться также за счет перераспределения перевозок по видам транспорта и повышения в первую очередь роли трубопроводного транспорта, удельный вес которого в перевозках нефтепродуктов пока еще менее 10%.
Наряду с усилением строительства магистральных продуктопроводов и полного использования мощностей действующих необходимо расширение сети местных трубопроводов для перекачки мазута от нефтеперерабатывающих предприятий на ближайшие электростанции, а также для транспортировки авиационного керосина в аэропорты. Значительно должны быть увеличены размеры перевозок нефтегрузов речным транспортом, в том числе с башкирских заводов по рекам Белой и Волге; из Омска по Иртышу; из г. Горького по р. Волге и морским транспортом из Херсона в Одессу.
Освобождение железных дорог от короткопробежных перевозок нефтепродуктов требует усиления строительства раздаточных блоков на нефтеперерабатывающих предприятиях для передачи готовой продукции на автомобильный транспорт.
Основным условием рационального размещения производства отдельных видов нефтепродуктов является удовлетворение потребности в них близлежащих районов. В зависимости от этого следует оперативно регулировать объемы выработки нефтепродуктов по ассортименту даже по периодам года. Более быстрыми темпами должны наращиваться мощности по производству нефтепродуктов в Украинской ССР, Прибалтике, Казахстане и на Дальнем Востоке.
В районах Сибири, где велико потребление светлых нефтепродуктов, должны быть повышены объемы производства этой продукции за счет мазута.
2. Рудно-металлургические грузы
В общем объеме перевозок рудно-металлургических грузов на долю руды приходится 51%, черных металлов — 30, флюсов — 9,4 и лома черных металлов — 9,6%.
Загрузка ...
