Рационализация перевозок массовых грузов
(Еще не оценили)
Загрузка ...
Грузовые потоки на сети железных дорог формируются из нескольких тысяч наименований различных грузов. Только в алфавитном списке Единой тарифно-статистической номенклатуры перечислено около 5 тыс. наименований грузов. Если представить в этом многообразии место отдельных из них в грузообороте железнодорожного транспорта, то первыми окажутся топливные грузы: уголь, кокс, нефть и нефтепродукты, торф и горючие сланцы. Второе место занимают рудно-металлургические: железная и марганцовая руда, руда цветная и серное сырье, черные металлы, флюсы и металлолом. К третьей крупной группе будут относиться строительные грузы, огнеупоры, промышленное сырье и формовочные материалы, гранулированные шлаки и цемент.
На долю сельскохозяйственных, лесных и химических грузов в грузообороте железных дорог приходится часть. Для упрощения планирования перевозок и оперативного учета выполнения плана все многообразие продукции, перевозимой по железным дорогам, сгруппировано в 43 номенклатурные группы. Удельный вес каждой номенклатурной группы в общем отправлении грузов и в грузообороте различен. Важность транспортировки того или иного груза определяется не только его объемом в перевозках. Отдельные виды продукции с относительно небольшим объемом перевозок обычно наиболее ценны в стоимостном выражении и в срочности доставки.
Мероприятия по рационализации перевозок прежде всего должны касаться массовых грузов, определяющих объем и направление грузопотоков, формирующих межрайонный обмен. К таким укрупненным группам следует отнести топливные грузы, рудно-металлургические, минерально-строительные, лесные, сельскохозяйственные, химические и минеральные удобрения . Первые шесть укрупненных групп грузов занимают в общем отправлении примерно 88% и в грузообороте 80%.
Загрузка ...
