Пути сокращения транспортных затрат
Загрузка ...
Крупный экономические районы принято группировать по зонам. В Восточную зону входят Дальневосточный, Восточно-Сибирский, Западно-Сибирский, Казахстанский, Среднеазиатский и Уральский районы. Остальные районы входят в Европейскую зону.
Экономические районы Европейской зоны подавляющую часть продукции перевозят по железным дорогам в пределах этой зоны. Хотя в 1975 г. по сравнению с 1965 г. вывоз в Восточную зону возрос в 1,9 раза, однако он остался примерно на уровне 5,5% общего отправления грузов этих районов. Несколько иначе складываются грузопотоки в Восточной зоне. В пределах этой зоны перевозятся 83,5% общего отправления, а 16,5% вывозится в Европейскую зону. Восточная зона в целом имеет отрицательное сальдо, и дефицит увеличивается.
Грузопоток с Восточной зоны в Европейскую превысил в 1975 г- грузопоток в обратном направлении на 83,3 млн. т, или на 65%. По сравнению с 1965 г. это превышение возросло почти в 1,6 раза . Из года в год возрастают размеры передачи порожних вагонов с Европейской на Восточную зону.
Под полными транспортными затратами отраслей народного хозяйства понимают затраты отправителей, получателей, снабженческо-сбытовых, торговых и других организаций, относящихся к перевозкам грузов. В отличие от транспортных затрат народного хозяйства различают издержки транспорта, к которым относятся эксплуатационные расходы непосредственно транспортных министерств и ведомств на перевозки грузов.
Транспортные затраты народного хозяйства складываются из расходов в сфере производства и в сфере обращения.
Загрузка ...
