Перевозки грузов на железной дороге

Применение натуральных показателей становится совершенно непригодным при разработке схем грузопотоков на перевозку грузов с участием нескольких видов транспорта и особенно в прямых смешанных сообщениях. При варианте перевозки, к при-

меру, в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении расстояние перевозки уже не может являться единственным критерием оптимальности, потому что себестоимость по железнодорожному транспорту и водному транспорту существенно отличается. Кроме того, появляются новые факторы, отражающие затраты технических средств транспорта, в частности, в варианте перевозки в смешанном сообщении увеличивается число грузовых операций. Вместе с тем серьезное влияние оказывает и направление перевозки груза. Если при различных вариантах перевозки груза на одном виде транспорта порожний пробег не изменяется, то при организации перевозки в смешанном сообщении он может увеличиться или уменьшиться как на железнодорожном, так и на водном транспорте или на обоих видах транспорта. Наиболее выгодным вариантом явится полное снятие перевозки с железнодорожного транспорта или на каком-то его участке в груженом направлении и осуществление ее на водном транспорте в порожнем направлении и, наоборот, неэкономическим вариантом — снятие перевозки с железнодорожного транспорта в порожнем направлении и выполнение ее водным транспортом в груженом направлении.

Рекомендуем посмотреть:

• Разработка схем нормальных направлений грузопотоков (0)
• Сокращение средней дальности перевозок (0)
• Направление и дальность перевозимой продукции (0)
• Мощность грузопотоков (0)
• Критерии и показатели оптимальности грузопотоков (0)