Поставщики строительного кирпича

Основными поставщиками строительного кирпича в межрайонном сообщении являются Центральный, Уральский, Донецко-Приднепровский, Среднеазиатский и Волго-Вятский экономические районы. Однако на долю указанных избыточных районов приходится только 2/з объема перевозок в межрайонном сообщении.
Остальную часть строительного кирпича — около 1,2 млн. т — вывозят дефицитные районы. В результате одновременного завоза и вывоза кирпича возникают встречные перевозки. Так, Центральный район вывозит 570 тыс. т и одновременно завозит 173 тыс. т, а дефицитный Западно-Сибирский район завозит 282 тыс. т и вывозит 233 тыс. т, Поволжский район завозит 505 тыс.т и вывозит 200 тыс. т.
Особенно в больших размерах допускаются встречные перевозки между Поволжьем и Уралом, Центром и Северо-западом В значительной степени нерациональные перевозки строительного кирпича осуществляются из-за ведомственности, допускаемой при разработке планов межобластных поставок местных строительных материалов, и несоответствия их в ряде случаев действующим схемам нормальных направлений грузопотоков. В нарушение этих схем в 1975 г. было вывезено из Сибири на Дальний Восток 36 тыс. т кирпича, с Урала в Центр — 79 тыс. т, из Поволжья на Северный Кавказ — 26 тыс. т. В самих схемах грузопотоков заложены встречные перевозки между красным и силикатным кирпичом. Так, Коно-топский кирпичный завод Министерства транспортного строительства вывозит красный кирпич на участки Ворожба — Басы — Смородино Южной дороги, а завод железобетонных изделий Министерства промышленности строительных материалов УССР, расположенный на станции Основа Южной дороги, перевозит силикатный кирпич для потребителей, обслуживаемых станциями участков Ворожба — Конотоп — Шостка Юго-Западной дороги. Кирпичные заводы, расположенные в районе станций Тула, Присады, Белево, Щекино Московской дороги, вывозят в больших объемах красный кирпич для потребителей, обслуживаемых Юго-Восточной дорогой, а в обратном направлении следует силикатный кирпич с Липецкого завода Министерства промышленности строительных материалов РСФСР на станции участка Елец — Верховье Московской дороги.

