Перевозки железобетонных конструкций и изделий
(Еще не оценили)
Загрузка ...
Перевозки железобетонных конструкций и изделий в пределах крупных экономических районов составляют 73% общего объема отправления по железным дорогам, а в пределах областей (краев, автономных республик) — 45%. Из 150 областей, краев и автономных республик являются избыточными и вывозят сборные железобетонные конструкции и изделия в другие районы, а 96 — дефицитными.
Из рис. видно, что встречные перевозки сборных железобетонных конструкций и изделий допускаются почти между всеми экономическими районами. Наряду с этим осуществляются перевозки на излишне дальние расстояния, особенно из Украины, Северного Кавказа, Центра и Северо-Запада в Сибирь и на Урал, с Урала в Белоруссию и Среднюю Азию. В 1975 г. было перевезено на расстояние свыше 1000 км более 16 млн. т сборных железобетонных конструкций и изделий, или 18,% общего объема отправления.
В 1971 г. впервые были разработаны схемы нормальных направлений грузопотоков четырех видов железобетонных плит пустотного настила ПТК, ПКЖ, ПНС, ПНКЛ (рис. 47). Объем перевозок плит указанных марок в год составляет около 21 млн. т, или примерно 25% общего отправления сборных железобетонных конструкций и изделий, а средняя дальность перевозок — 324 км. Основными дорогами вывоза плит являются Московская и Южная. Другие дороги в подавляющем большинстве ввозят плиты. Наряду с этим на отдельных направлениях допускаются встречные перевозки железобетонных плит разных марок. Северная дорога, например, дефицитная по всем видам плит, вывозит на Октябрьскую, Свердловскую и Горьковскую дороги плиты ПНКЛ. Аналогично с Белорусской дороги вывозятся плиты ПТК и ввозятся все другие виды плит. Между дорогами Прибалтийской и Октябрьской, Львовской и Юго-Западной, Львовской и Одесско-Кишиневской, Юго-Западной и Южной, Приднепровской и Донецкой, Северо-Кавказской и Приволжской, Свердловской и Южно-Уральской, Южно-Уральской и Казахской осуществляются встречные перевозки плит ПКЖ и ПНС, которые наиболее взаимозаменяемые. Следует, очевидно, при переработке схем грузопотоков рассматривать эти виды железобетонных плит как одну группу и тем самым устранить встречные перевозки.
Загрузка ...
