Перевозки балласта для железных дорог
(Еще не оценили)
Загрузка ...
Перевозки балласта для железных дорог являются в основном местными. Из общего объема отправления 84% осуществляется в пределах железных дорог и лишь 16,% —в междудорожном сообщении. Основными поставщиками балласта в междудорожном сообщении являются предприятия Свердловской дороги. На их долю приходится 44% общего объема перевозок в междудорожном сообщении. Другие поставщики балласта — предприятия Южно-Уральской, Казахской, Юго-Восточной, Донецкой и Львовской дорог, которые отправляют в прямом сообщении от 500 тыс. до 1 млн. т балласта в год. Завоз балласта с других дорог сети осуществляется в значительных размерах на Московскую, Горьковскую, Северную, Куйбышевскую, Приволжскую и Западно-Сибирскую дороги.
Анализ междудорожной схемы перевозки балласта показывает наличие ряда встречных перевозок. К таким перевозкам относится вывоз с Московской на Горьковскую дорогу 93 тыс. т и завоз с Южно-Уральской на Московскую дорогу 32 тыс. т; вывоз со Свердловской на Донецкую дорогу 25 тыс. тис Восточно-Сибирской на Западно-Сибирскую дорогу 62 тыс. т.
На расстояние свыше 1000 км в 1975 г. было перевезено 4,7 млн. т балласта, при этом объем таких перевозок возрос по сравнению с 1965 г. почти в 2 раза. Средняя дальность перевозок балласта составила в 1975 г. 461 км и возросла по сравнению с 1965 г. на 117 км.
На основе внедрения индустриальных методов строительства в последнее время значительно увеличилось производство крупноразмерных строительных изделий. Однако строительный кирпич продолжает оставаться в большинстве районов основным
видом стеновых материалов. Удельный вес строительного кирпича в производстве стеновых материалов (в единицах условного кирпича) составил в 1974 г. 76%.
Загрузка ...
