Освобождение железных дорог от перевозок грузов
(Еще не оценили)
Загрузка ...
Ко второй группе относятся перевозки, при переключении которых с прямого железнодорожного на смешанное железнодорожно-водное сообщение достигается сокращение пробега груженых вагонов по железным дорогам за счет того, что часть пути от поставщика до потребителя продукция следует водным путем. Это в основном перевозки, выполняемые железнодорожным транспортом на направлениях, параллельных водным путям. Целесообразность осуществления таких перевозок в смешанном сообщении определяется прежде всего тем, что на железных дорогах сокращается потребность в подвижном составе. Вместе с тем представляется возможным более рационально использовать пропускные способности железнодорожных и водных путей и их подвижной состав. Объем перевозок в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении по второй схеме составляет с участием морского флота 4 млн. т и речного флота 31 млн. т, а всего 35 млн. т в год, или 40% общего объема перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении и 1 % общего отправления грузов железнодорожным транспортом. Между тем железные дороги перевозят параллельно водным путям около 50 млн. т грузов, в том числе 12 млн. т угля, 10 млн. т руды, 10 млн. т леса, 8 млн. т удобрений и 6 млн. т минерально-строительных материалов.
Освобождение железных дорог от перевозок грузов, осуществляемых параллельно, водным путям, требует разработки детального плана с соответствующими экономическими обоснованиями. В этом плане надо рассмотреть и вопросы, связанные с восстановлением ранее действовавших и строительства новых причалов на предприятиях, получающих в настоящее время сырье и отправляющих готовую продукцию по железной дороге и расположенных на водных путях.
Загрузка ...
