Межрайонный обмен грузов
(Еще не оценили)
Загрузка ...
Характер грузовых потоков по их размерам и направлениям определяется транспортно-экономическими связями районов страны и межрайонным обменом грузов.
Территориальная организация хозяйства, показатели планирования, экономические и транспортные связи в нашей стране принято рассматривать по крупным экономическим районам. Экономическое районирование тесно связано с административно-территориальным делением страны на области, края, автономные и союзные республики. Основным принципом формирования этих районов является специализация промышленности.
Экономические районы:
Экономические районы тесно связаны друг с другом в обмене продукции, который осуществляется при помощи транспорта.
В межрайонном обмене без учета перекачки нефти и нефтепродуктов по трубопроводам участвуют три вида магистрального транспорта — железнодорожный, речной и морской. Удельный вес водного транспорта составляет примерно 7%, главным образом за счет перевозки грузов речным флотом между экономическими районами РСФСР, а морским флотом — между Азербайджаном, Грузией, Туркменией и Казахстаном. Таким образом, грузопотоки между экономическими районами определяются прежде всего перевозками, осуществляемыми железнодорожным транспортом.
Наибольший удельный вес в сетевом отправлении грузов приходится на Донецко-Приднепровский район. Из других районов следует отметить Уральский, Западно-Сибирский, Центральный, Казахстанский, Северо-Западный и Поволжский. На долю указанных шести районов приходится около 65% сетевого отправления грузов. Перечисленные районы занимают наибольший удельный вес и в межрайонном обмене
При значительном увеличении объема отправления грузов всеми экономическими районами их удельный вес в 1975 г. сохранился примерно на уровне 1965 г. Следует отметить, однако, некоторое уменьшение удельного веса Центрального, Уральского и Донецко-Приднепровского районов при его увеличении для Северо-Западного, Среднеазиатского, Казахстанского и Белорусского.
Загрузка ...
