Изменение объема отправления грузов
(Еще не оценили)
Загрузка ...
Влияние изменения объема отправления данного груза на среднюю дальность перевозок всех грузов определяется следующим расчетом: где ±Л/ср — увеличение (уменьшение) средней дальности перевозок всех грузов в связи с увеличением (уменьшением) объема погрузки данного рода груза; — размеры погрузки данного груза в тоннах за отчетный период; — размеры погрузки данного груза в тоннах за предшествующий (базисный) период; — дальность перевозки данного груза за базисный период; средняя дальность перевозок всех грузов за ба-период; 2/3 — размеры общей погрузки всех грузов за отчетный период. Из приведенной формулы видно, что будет иметь поло-гельное значение, т. е. средняя дальность всех грузов будет возрастать, если: при увеличении размеров погрузки грузов с дальностью, превышающей среднюю по всем грузам, и когда т. е. при уменьшении погрузки грузов с дальностью ниже средней по всем грузам; будет иметь отрицательное значение, т. е. средняя дальность всех грузов будет сокращаться при увеличении погрузки грузов с дальностью ниже средней
На рис. приведены изменения оборота, среднесуточного пробега и производительности вагона в зависимости от дальности перевозок, исходя из фактических показателей, которые были выполнены в 1974 г.
Анализируя диаграмму приходим к выводу, что Оборот вагона прямо пропорционален дальности; среднесуточный пробег с увеличением дальности также возрастает в связи с уменьшением в обороте вагона доли времени нахождения его под грузовыми операциями и на технических станциях. Однако с увеличением дальности темп прироста среднесуточного пробега уменьшается. Если в пределах средней дальности от 300 до 400 км на каждые 10 км прироста среднесуточный пробег увеличивается в среднем на 2,7 км в сутки, то в поясе от 800 до 900 км на каждые 10 км среднесуточный пробег возрастает только на 1,1 км в сутки. Следовательно, сокращение средней дальности в этом поясе позволяет значительно ускорить оборот вагона при небольшом уменьшении среднесуточного пробега.
На рис. показаны изменения качественных показатели использования подвижно-ID состава на коротких расстояниях в пределах до 50 км. В ном поясе дальности при сравнительно большом времени оборота вагона — от 46 до 54 ч — особенно низкие его среднесуточный пробег и производительность. Поэтому наряду с устранением излишне дальних связей серьезной проблемой является также освобождение железнодорожного транспорта от короткопробежных перевозок.
Загрузка ...
